遭大客戶“封殺”，汽車之家損失的不止100億市值
“一個靠汽車經銷商起家的垂直網站當羽翼漸豐時，居然想依靠壟斷來侵食。”這是運通汽車集團總裁李竑，對汽車之家“封殺門”的評價，而結合近來四家相繼宣布與汽車之家停止合作的公司，所提出來的原因來看，李竑這句話可以說總結的非常到位。四家大型汽車經銷商在相關的內部文件中，所提到的理由都指向了“引流成本越來越高”，也就是說汽車之家的確如業內人士所說——吃相難看。
業內人士之所以對汽車之家進行了言辭激烈的批評，根本原因在于去年我國的汽車銷量出現了28年來的首度下滑，數據統計2018年我國的汽車銷量為2808萬輛，其中乘用車銷量2371萬輛，同比下降了4.1%。正是在這種整個行業下行的情況下，汽車之家卻自恃強大、“逆勢”漲價，也就難怪經銷商們怨聲載道，以至終止與其的合作。
截至目前，包括中國第二大經銷商集團中升集團、南方豪華車集團龐大集團、北京運通以及上海永達集團，都宣布與汽車之家停止合作，而此種態勢仍有可能繼續擴大。在汽車銷量下滑的情況下，經銷商們自然也“壓力山大”，而汽車之家的業績卻截然相反，在2018年第三季度財報中，汽車之家就取得了18.884億元的營收、6.813億元的凈利潤，兩項數據分別實現了33.5%、59.9%的同比增長。
可以說汽車之家和經銷商們，一個在春天、一個在冬天，然而身處滋潤春天中的汽車之家，對處于寒冷冬天的經銷商們大幅提高了服務價格，這就很難讓人感到舒服。更何況，與汽車之家的合作，經銷商們是要拿出實打實的資金，權衡利弊之后，“封殺”也就在意料之中了。當然，汽車之家也因此事件受到了一定的影響，其股價在上周五跌去超5%后，截至14日又跌去超10%，僅僅兩天，汽車之家的市值就蒸發了超過100億元人民幣。
現如今，據相關消息稱，已有多個汽車經銷商集團代表來到北京，共同商討如何應對汽車之家漲價事宜，如果汽車之家再不拿出個方案或者態度來，相比其損失的將不止100億市值而已。在最近幾年，汽車之家實現了快速的成長，連續多個季度的業績超過了市場預期，這主要歸功于其流量優勢、資源優勢，然而即便汽車之家現在仍是汽車營銷行業的龍頭，在“封殺”事件的影響下，其資源優勢也會蕩然無存，至于流量優勢，面對后續成長起來的平臺，根本不是汽車之家穩固自身市場地位的有力保障。
正如業內人士所說的一樣，雖然汽車之家是現在最大的國內汽車流量線索平臺，但別忘了它并不是唯一的一家。長江后浪推前浪，每個行業龍頭的背后，都存在著一眾伺機而發的追趕者，一旦龍頭露出馬腳破綻，勢必會面臨被超越的危險。所以，面臨經銷商“封殺”的汽車之家，還是應該謹慎處理此次的事件。
